我第一次见到小米SU7，是本年1月的黑河，他们应该是借的泛亚形势进行冬测。没念念到才不到一年时候bad news 丝袜，就像@雷军 所说“嗅觉我方在作念梦”，我也有点隔世之感的嗅觉：

冬测，要测热惩处系统。前一段的汽车之家冬测上，小米SU7成了最大赢家，续航与收尾率双高。民众惊呼：雷军的含金量，还在不段高潮。

奈何作念出来的，我们不错看一下景况。冬测基地，小米的车相比多，何况出勤最费力。零下30度的场合，东谈主是不念念动的，完成责任就躲房子里玩吧。小米的车老是握住地出出进进，工程师把时候堆上去、把测试责任作念充分，给弄出来的好后果。

看完景况，再看一下施行。

1. 小米SU7经受了草创的“径直+波折式”热泵空调系统。 热泵系统很复杂bad news 丝袜，我向教师有素的@万万_ECC 请问之后才弄显然。

所谓径直，等于用冷媒径直冷却加热；所谓波折，等于用冷媒和水路换热，再用水路冷却与加热。

径直的平正等于快，但对座舱来说不够温煦、不够均匀；波折的平正等于温煦，何况在隆冬的情况下不错先用PTC+电机堵转来加开水路，使水温达到热泵责任范畴，这变相拓宽了热泵的责任范畴。

为了合并小米的决策，我们来望望行业其它决策：

顶级人体艺术

- 特斯拉：座舱径直热泵；三电波折热泵。

- 比亚迪：电板径直，也等于e平台3.0的“能源电板直冷时代”。电机电控波折。

- 高合： 波折。这亦然一年赶赴听的，他们也相比前沿，可惜以后就没了。贴一张他们的图吧（图1）。

- 小米：座舱是波折+径直，三电波折。

这是第一个特色。第二个特色等于细，分124 级的电板加热计谋。这少量在充电的时候也有体会，好多车的充电功率不绝是阶跃的，比如100kW的下一档等于105kW，小米则是100、101、102、103、104、105kW分好多档。加热亦然如斯。

第三个特色等于相等优化了除雾、防起雾计谋。这对电车相等攻击，因为岂论热惩处作念得多好，一朝开启除雾就完蛋 —— 外轮回+吹风bad news 丝袜，续航会再缩小10%不啻。一些电车是没作念防起雾计谋的，毕竟CLTC又不考。小米挑升作念了湿度均衡 AI 算法，驻防于未然。