原标题：五包菜籽万亩肥土背后的无穷雅致念电击 调教

新华逐日电讯记者吴光于 李力可

高寒缺氧、表象多变的青藏高原上，能种出香甜的瓜果蔬菜吗？

谜底虽然是“能”。

但在多年前，要说出这个字并拦阻易。

四川省甘孜藏族自治州德格县雀儿山西坡，海拔4200米的一派义士陵寝里，一位期许在雪域高原上种出蔬菜的战士已长逝73年。

1951年10月，中国东谈主民幽静军十八军五十三师一五九团三连炮班班长张福林奴隶康藏公路（后改名为川藏公路）筑路雄师来到雀儿山下。

这一年的12月10日，当他在工地上查验炮眼及装药情况时，一块巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰，因伤势过重，他的生命定格在26岁。

战友们在整理张福林的遗物时，发现了他荣立五次军功的记功证和五包菜籽。十八军筑路时后勤保险极其繁难，蔬菜更是奢靡。张福林在启航前买下了这些菜籽，在日志里写下心愿：“西藏瘠土多，青菜少，咱们到了西藏后，就要好好进行分娩拓荒了……我要把幸福的种子撒在高原上，让它生根、发芽、吐花、成果。”

修建川藏公路的4年多时辰里，3000多东谈主为筑路付出生命，仅雀儿山路段就就义了300多东谈主。

张福林就义后，战友们接管他的遗愿，将五包菜籽带到了西藏，所到之处与全球全部播撒、收货。1960年，战友们将种出的萝卜寄到了北京。

从绝境开路到高原开垦，川藏、青藏公路通车70年来，“一不怕苦、二不怕死，果决拼搏、甘当路石，军民一家、民族互助”的“两路”精神激发一代代东谈主在雪域高原创造遗迹。这片地盘的经济结构也随之发生剧变。

谈路通，百业兴。

“两路”通车前，西藏的经济主要依靠农牧业，分娩力低下，分娩神色也卓著过时。“两路”从压根上转换了西藏交通的困厄步地，鼓动西藏及四省涉藏州县的经济结构终了从单一向多元的转型升级。

今天，沿着川藏公路一齐西行，从二郎山眼下的鲟鱼子酱小镇、塔公草原上游东谈主如织的雪山不雅景平台，到布设着“不雅天逐日”大科学安设的雪山小城，再到支捏“西电东送”的大国工程……一个个从无到有的乡村振兴技俩、国度要点工程里，当先着高原经济的活力。

在海拔3600多米的甘孜州理塘县濯桑当代性情农业园，来自山东省寿光市的盛学武用10年时辰摸索出一套恰当高原表象环境的科学莳植工夫，从抗紫外线的大棚塑料薄膜到智能化无土栽培工夫，这位山东汉子在仍是吃不到也买不到蔬菜的地点，培育出可全年采摘的小番茄，夏令反季节供应的奶油草莓，带着阳光气味的黄瓜、蜜瓜……依托通晓的路网和冷链输送，这些“极地果蔬”不详直抵城市餐桌。

高原地区终了高质料发展，独一坚捏生态优先、绿色发展。

连年来，甘孜州依托高原“净土”上风，效能打造“有机之州”。据甘孜州委常委、常务副州长汪玉琼先容，现在全州有机认证面积已达56.7万公顷，瞻望2024年有机农产物产量12.9万吨、产值15.4亿元。

路，仍在修筑。

2017年9月，张福林长逝的地点，雀儿山纯正通车，自此“川藏第一险”成为历史。2018年底，雅叶高速公路雅康段建成通车，川藏线过问高速公路时间。

现在，甘孜州的公路网总里程已超3.3万公里。

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精神，仍在传承。

当过往车辆经由张福林义士陵寝时，总会减速车速，鸣笛致意。

21岁的护路工东谈主呷玛泽错起始对此有些不明，在雀儿山堤防了30年的老护路工黎平向他论说了铁汉的故事。

1953年，张福林生前所在班被定名为“张福林班”。直到今天，这个班仍堤防在西藏山南市的边境地区。

巨大高原上，铁汉的故事仍在不息，五包菜籽助长的但愿愈加高贵。

据新华社成皆电电击 调教